Heutige Auto-Kurzinfo: Gladiator in der Sahara, Polizeifahrzeuge kehren zurück und ein 4-Millionen-Dollar-Toyota taucht auf dem Marktplatz auf

Ich bin lange genug dabei, um zu wissen, wann ein ruhiger Dienstag sich in etwas herrlich Skurriles verwandelt. Heute haben wir gleich drei Highlights: Der Jeep Gladiator Sahara ist endlich der alltagstaugliche Jeep-Truck, den sich die Vorstädte (und mein Chiropraktiker) gewünscht haben; immer mehr Bundesstaaten rüsten die Polizei mit Mustang GTs aus; Autocar erinnert uns daran, warum Kleinwagen aus Sterblichen Helden machen; und – weil das Internet nun mal das Internet ist – hat jemand einen Toyota für 4 Millionen Dollar auf Facebook Marketplace angeboten. Anschnallen!

Jeep Gladiator Sahara: Der komfortablere Jeep-Truck, auf den wir gewartet haben

Laut Carscoops ergänzt der Jeep Gladiator Sahara endlich die Modellpalette. Wer, wie ich, schon so einiges mit Wranglern erlebt hat – Schlamm in den Radkästen, Rechnungen für defekte Verdeckverschlüsse – weiß, dass „Sahara“ bei Jeep für den komfortablen Mittelweg steht. Kein Stadtflitzer, kein Offroad-Freak. Irgendwo dazwischen.

Auf meiner letzten längeren Fahrt mit einem Gladiator Rubicon trommelten die Stollenreifen bei 120 km/h wie eine Blaskapelle, und die Übersetzung fühlte sich auf unbefestigten Wegen wohler als auf Autobahnen. Ein Jeep Gladiator Sahara sollte die Fahrt komfortabler gestalten, den Innenraum etwas leiser machen und alltagstaugliche Annehmlichkeiten bieten, die Fahrten zur Schule und Skiwochenenden etwas weniger… typisch Jeep-mäßig machen. Erwarten Sie straßentaugliche Reifen, hochwertigere Materialien im Innenraum und die Technik, die Sie tatsächlich brauchen, wenn das größte Hindernis ein Bodenschweller in der Form des Mount Everest ist.

Wo der Jeep Gladiator Sahara wahrscheinlich in der Familie einzuordnen ist

Jeep Gladiator Sahara: Was ich erwarte (und was ich überprüfen werde)

• Option für permanenten Allradantrieb: Hoffentlich gibt es ein System im Selec-Trac-Stil für Fahrten bei schlechtem Wetter.
• Straßenorientierte Reifen und angepasste Getriebeübersetzung: Ausgelegt für Autobahnfahrten, ohne die Geländetauglichkeit einzuschränken.
• Leisere Kabine: Weniger Reifengeräusche, bessere Türdichtungen – bei 70 km/h ist es so leise, dass man sich problemlos unterhalten kann.
• Komfortausstattung: Beheizbare Sitze, ein größerer Bildschirm, der gute adaptive Tempomat und Parksensoren, die nicht bei jeder Kleinigkeit Fehlalarme auslösen.

• Warum das wichtig ist: Besitzer haben sich schon lange einen alltagstauglicheren Jeep-Truck gewünscht. Der Jeep Gladiator Sahara ist der perfekte Kompromiss für die Stadt unter der Woche und das Gelände am Wochenende.
• Worauf ich achten werde: Reifenspezifikation, Achsübersetzung und ob die Fahrwerksabstimmung das unruhige Hüpfen des Hecks beim Überfahren von Dehnungsfugen ausgleicht.

Unter der Haube: Die bekannten Größen

Bis auf Weiteres können wir vom bekannten 3,6-Liter-V6 (285 PS, 353 Nm) mit Achtgang-Automatik ausgehen. Er ist kein Rennwagen – die Beschleunigung von 0 auf 100 km/h dauert etwa acht Sekunden –, aber er läuft ruhig und hat sich bewährt. Ich habe mit diesem Antrieb problemlos zwei kleine Dirtbikes gezogen. Sollte Jeep später noch eine drehmomentstarke Variante anbieten, werdet ihr mich noch drei Bundesstaaten weiter jubeln hören.

Immer mehr Bundesstaaten rüsten mit Mustang GTs für Hochgeschwindigkeits-Polizeiverfolgungen auf.

Carscoops beobachtet einen wachsenden Trend: Mustang GTs werden als Mittel zur Verkehrsüberwachung auf Autobahnen in staatlichen Fuhrparks eingesetzt. Angesichts des Rückgangs von V8-Limousinen und der Umstrukturierung des Charger Pursuit erfüllt der neueste S650 Mustang GT – mit rund 480 PS aus einem 5,0-Liter-Motor – die Anforderungen. Ab 145 km/h sind Aerodynamik und große Bremsen wichtiger als eine dritte Sitzreihe.

Ich bin vor Jahren mal in einer für Verfolgungsjagden zugelassenen Limousine mitgefahren. Nach drei Vollbremsungen aus über 160 km/h rochen die Bremsen nach Grillgut, und das Pedalgefühl fühlte sich schwammig an. Die Bremsen und die Fahrwerksabstimmung des Mustang sind ideal für kurze, gezielte Sprints. Im Alltag werden die meisten Abteilungen aber weiterhin auf SUVs für Ausrüstung und Personal zurückgreifen; das Coupé ist das Skalpell, nicht das Schweizer Taschenmesser.

• Vorteile für Behörden: Geschwindigkeit, Präsenz, moderne Fahrerassistenzsysteme.
• Vorteil für alle anderen: Bessere Instrumente, um den winzigen Prozentsatz wirklich rücksichtsloser Fahrer abzufangen.
• Realitätscheck: Zwei Türen, wenig Platz im Fond und begrenzter Stauraum – das wird den Standard-Cruiser nicht ersetzen.

Abschiedstournee: The Cars verabschieden sich für 2026

Die jährliche Liste der am meisten benachteiligten Modelle von Car and Driver ist veröffentlicht. Vorschriften, schleppende Verkaufszahlen und Überschneidungen im Modellprogramm fordern wie üblich ihre Opfer. Wenn Sie sich in ein Nischen-Coupé oder einen älteren kleinen SUV verliebt haben, könnte sich Ihre Chance bald verabschieden.

Ratschläge, die man sich durch jahrelange Last-Minute-Käufe mühsam angeeignet hat:

• Kaufen Sie mit offenen Augen: Ausgelaufen bedeutet nicht gleichbedeutend mit dem Untergang, aber die Ersatzteilversorgung und die Restposten können… interessant werden.
• Wählen Sie die gängige Kombination: Die am weitesten verbreitete Motor/Getriebe-Kombination ist einfacher zu warten und Ersatzteile sind leichter zu beschaffen.
• Bewahren Sie alle Belege auf: Eine lückenlose Dokumentation ist umso wichtiger, wenn das Auto aus dem Ausstellungsraum verschwindet.

Ecke für Autoenthusiasten: Wenn leichte Autos die Show stehlen

Alltagshelden crashen die Supercar-Party

Autocar bringt eine meiner liebsten Wahrheiten auf den Punkt: Auf kurvenreichen Landstraßen ist mir das Fahrgefühl wichtiger als PS-Stärke. Ich habe schon erlebt, wie ein „normaler“ Kompaktwagen mit PS-starken Sportwagen mithalten konnte, weil er leichter und handlicher ist und jeden Zentimeter Grip optimal nutzt. Auf den feuchten Landstraßen des Peak District ist Vertrauen wichtiger als PS. Immer.

Clio Trophy & Toyota MR2: Zwanzig Jahre später

Ich erinnere mich noch gut an meine erste Fahrt im Renault Clio Trophy – Alcantara-Lenkrad, Recaro-Sitze, diese Cup-Dämpfer, die jede Kuppe zu einem Erlebnis machten, statt zu einer Panikattacke. Und der Mittelmotor-Toyota MR2? Stauraum für gerade mal zwei Sandwiches, aber wenn man den Gangwechsel perfekt erwischte, fühlte es sich an wie Kartfahren mit Straßenzulassung. Leichtigkeit altert gut. Gewicht braucht technische Krücken.

Großbritanniens bestes Fahrerauto 2025: 10 Anwärter, 6500 PS, One Truth

Der Mega-Test von Autocar ist zurück: Zehn Autos mit insgesamt rund 6500 PS und ein einziger Sieger. Doch die Stoppuhr erzählt nur die halbe Wahrheit. Die besten Autos machen Geschwindigkeit erlebbar – Bremsen, die schon bei neun Zehnteln reagieren, eine Lenkung, die den Asphalt für die Fingerspitzen erfasst. Ich bin Rennwagen gefahren, die auf normalen Straßen an ihre Grenzen stoßen, und ein paar „normale“ Coupés, die jede Fahrt zum Vergnügen machen. Die Lektion, wie immer: Ausgewogenheit schlägt reine Kraft.

Marktplatz-Chaos: Ein 4 Millionen Dollar teurer Toyota auf Facebook und ein riesiger Autodiebstahlring

Carscoops hat einen extrem seltenen Toyota mit einer Preisvorstellung von 4 Millionen Dollar entdeckt – auf Facebook Marketplace, wo Oldtimer in Museumsqualität etwas deplatziert neben gebrauchten Sofas und witzigen Gartenzwergen stehen. Könnte echt sein. Könnte aber auch nur ein Scherz sein. So oder so: Vorsicht ist geboten.

Weniger amüsant: Ein separater Bericht beschreibt, wie vier gestohlene Autos die Ermittler zu Hunderten weiteren führten, die offen herumlagen. Der digitale Markt gibt – und nimmt definitiv auch.

Checkliste für Käufer: Vermeiden Sie es, sich zu übervorteilen

• Überprüfen Sie die Fahrgestellnummer am Chassis, nicht nur im Fahrzeugbrief. Prüfen Sie mehrere Stellen, an denen die Fahrgestellnummer eingestanzt ist.
• Lassen Sie einen Fahrzeughistorienbericht erstellen und – wenn möglich – eine schnelle Überprüfung des Diebstahlstatus bei den örtlichen Behörden durchführen.
• Treffen Sie sich an einem von der Polizei festgelegten sicheren Ort bei einer Bank. Vermeiden Sie verdächtige Geldtransfers.
• Bei hochpreisigen Autos empfiehlt sich ein Treuhandkonto und eine Gebrauchtwagenprüfung durch einen Markenspezialisten.
• Wenn dir die Geschichte komisch vorkommt, geh einfach. Es wird schon ein anderes Auto auftauchen. Das tun sie immer.

Was mir heute ins Auge fiel

• Jeep Gladiator Sahara: Der alltagstaugliche Jeep-Truck, den sich Besitzer von Pickups gewünscht haben.
• Mustang GT Streifenwagen: Ein spezialisiertes Fahrzeug für die Autobahn, kein Ersatz für Streifenwagen.
• Modelle, die ab 2026 nicht mehr erhältlich sein werden: Kaufen Sie mit Verstand, nicht nur mit dem Herzen.
• Das Trio von Autocar: Leichte Autos, breites Grinsen und ein 6500 PS starker Royal.
• Warnsignale auf Online-Marktplätzen: Überprüfen Sie den Betrag, bevor Sie per Venmo bezahlen, insbesondere bei sechs oder sieben Nullen.

Abschluss

Das heutige Motto lautet: Fokus. Der Jeep Gladiator Sahara konzentriert sich auf den Alltag der meisten Menschen. Polizeifahrzeuge setzen auf das richtige Werkzeug für schnelle und saubere Kontrollen. Autoenthusiasten legen Wert auf Fahrgefühl statt auf technische Daten. Und wir anderen? Sorgfältige Recherche ist wichtig – egal ob beim Kauf eines gebrauchten Kleinwagens oder eines seltenen Sammlerstücks. Augen auf, Hände frei und Fahrspaß pur!

Häufig gestellte Fragen

Wird der Jeep Gladiator tatsächlich eine Sahara-Ausstattung erhalten?

Ja. Berichten zufolge kommt ein Jeep Gladiator Sahara, der besseren Fahrkomfort auf der Straße und eine höhere Alltagstauglichkeit bieten soll, ohne dabei die Jeep 4x4-Qualitäten zu beeinträchtigen.

Was unterscheidet den Jeep Gladiator Sahara vom Rubicon?

Sahara verzichtet typischerweise auf robuste Hardware (Sperrdifferenziale, extrem griffige Reifen) zugunsten einer leiseren Fahrwerksabstimmung, hochwertigerer Innenausstattung und Technologien, die das Pendeln erleichtern.

Warum kaufen Polizeibehörden Mustang GTs?

Sie benötigen ein schnelles und stabiles Abfangfahrzeug, da die traditionellen V8-Limousinen aus dem Verkehr gezogen werden. Die Leistung, die Bremsen und die Aerodynamik des S650 Mustang GT machen ihn effektiv für den Einsatz auf Autobahnen.

Lohnt sich der Kauf von leichten Klassikern wie dem Clio Trophy und dem MR2 noch?

Wenn Ihnen Lenkgefühl und Balance wichtiger sind als Prestige, dann absolut. Sie sind auf dem Papier langsamer, bieten aber ein besseres Feedback – und sind oft günstiger im Unterhalt.

Wie kann ich vermeiden, online ein gestohlenes Auto zu kaufen?

Vergleichen Sie die Fahrgestellnummern am Fahrzeug und im Fahrzeugbrief, führen Sie Überprüfungen der Fahrzeughistorie und des Diebstahlstatus durch, treffen Sie sich an sicheren Orten, nutzen Sie bei größeren Transaktionen ein Treuhandkonto und meiden Sie dubiose Geschichten.