Sonntags-Kurzinfo: Schulbus-Panik in Houston, Fuchsleichen-Fieber und eine verschwundene WRC-Tür

Ich verbrachte den Vormittag damit, zwischen Dashcam-Aufnahmen, Auktionsfotos und einer WRC-Live-Übertragung hin- und herzuwechseln – genau die Art von kaffeegetriebenem Triathlon, die diesen Job so süchtig macht. Drei Geschichten kristallisierten sich heraus, die zusammen ein interessantes kleines Bild der heutigen Autokultur zeichnen: unser Verhalten gegenüber Bussen, was wir für Nostalgie zu zahlen bereit sind und wie der Rallyesport nach wie vor herrlich unberechenbar und zugleich furchterregend ist.

Sicherheit geht vor: Die Polizei von Houston begleitete Schulbusse – was sie sah, war nicht schön.

Polizisten verfolgten Schulbusse in Houston und fanden laut Bericht genau das, was man befürchtet: Fahrer, die sich in der Nähe von Kindern rücksichtslos verhalten. Man denke nur an das Überfahren eines ausgeklappten Stoppschilds, das Ausbrechen der Front in die Gegenfahrbahn oder ungeduldige Überholmanöver, sobald die roten Warnblinker des Busses erlöschen. Wer schon einmal eine Bushaltestelle im Rückspiegel beobachtet hat – wie ich unzählige Male – kennt die Atmosphäre: eine Mischung aus Eile, Ablenkung und dem Gedanken: „Mir passiert das nicht.“

Ich habe im Laufe der Jahre an einigen Morgen mit Verkehrspolizisten mitgefahren. Das Muster ist immer dasselbe: Die ersten Verkehrssünder beteuern, sie hätten die Ampeln nicht gesehen, die nächsten geben dem nachfolgenden Fahrzeug die Schuld, und einer behauptet stets, er habe keine Zeit mehr zum Bremsen gehabt. Dabei ist immer Zeit zum Bremsen. Wir nehmen uns die Zeit.

Worauf kommt es bei Ihrem nächsten Schulweg an?

• Wenn ein Schulbus seinen Stopparm ausfährt und rot blinkt, gilt dies als rote Ampel. Punkt. In den meisten US-Bundesstaaten muss der Verkehr auf ungeteilten Straßen in beiden Richtungen anhalten.
• Gelbe Blinklichter bedeuten: Langsamer fahren und zum Anhalten bereit sein – nicht gegen sie anrennen.
• Rechnen Sie damit, dass die Kinder vor dem Bus die Straße überqueren, nicht dahinter, und achten Sie auf Nachzügler, die ihr Mittagessen vergessen haben.
• Legen Sie das Handy mit dem Display nach unten. Selbst ein kurzer Blick ist in einer Schulzone zu lang.

Wir reden ständig über fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme, Totwinkelwarner und die besten Crashtest-Ergebnisse. Nützliche Dinge. Aber in der Nähe eines Schulbusses sind Ihr Gasfuß und Ihre Geduld nach wie vor die beste Sicherheitsausrüstung.

Sammlerecke: Jemand hat gerade den Preis eines neuen 911 für einen 1992er Mustang bezahlt – noch originalverpackt.

Das gehört definitiv unter „Der Fox-Body ist mittlerweile ein echter Klassiker“. Ein Ford Mustang von 1992 – noch mit der originalen Transportfolie im Innenraum – wechselte für den Preis eines neuen Porsche 911 den Besitzer. Ja, ein sechsstelliger Betrag für ein Zeitkapsel-Pony. Ich habe mir die Fotos in der Anzeige zweimal angesehen, so wie man ein altes Konzertplakat in einem passenden Rahmen betrachtet: die originalen Kunststoffteile, die Kreidemarkierungen an den Fahrwerksteilen, dieser Werksglanz, den man nicht fälschen kann, selbst wenn man es versuchen würde.

Ich habe viel Zeit in Fox-Bodies verbracht. Wenn man sie sportlich fährt, sind sie einfach und ehrlich, und der stämmige 5.0 HO-Motor gibt mit seinem satten Drehmoment den Sound einer Kneipenband wieder: fette Riffs, leicht rau, mehr Spaß als Hochglanz. 1992 leistete der 5.0 225 PS und rund 407 Nm Drehmoment – ​​genug, um zwei 225er-Subwoofer zum Laufen zu bringen und einen in die Zeit von Kassettenhaltern und Kofferraumverstärkern zurückzuversetzen.

Warum also diese Hysterie um ein Auto mit Originalverpackung? Seltenheit und Geschichte. Originalität ist zum ultimativen Statussymbol geworden. Einige Besitzer, mit denen ich gesprochen habe, wollen nicht einmal die Schutzfolie von den Sitzlehnen abziehen – „Das gehört zum Sammlerstück“, sagte einer und zuckte dabei mit den Achseln, als wäre das nicht der herrlichste, fast schon obsessive Satz, den man diese Woche gehört hat.

Warum die Preise für Fox-Body-Fahrzeuge so stark steigen

• Nostalgie: Die Generation X und ältere Millennials kaufen die Poster, mit denen sie aufgewachsen sind.
• Zustand: Unberührte Exemplare mit geringer Laufleistung sind wirklich selten – und werden immer seltener.
• Fahrgefühl: Leicht, analog und spritzig bei normalen Geschwindigkeiten. Man braucht keine Rennstrecke, um Spaß zu haben.
• Kultur: Von Straßenszenen bis hin zu Concours d’Élégance – der Fox hat sich einen Namen gemacht.

Perspektivenvergleich: 1992er Mustang 5.0 vs. moderner 911 (Basis)

Fährt sich ein Fox-Body „besser“ als ein moderner 911? Natürlich nicht. Darum geht es nicht. Man kauft einen Moment der Zeit, konserviert in Plastik, das Versprechen eines sonoren Sonntagmorgen-Grollens und eines dünnen Lenkrads, das tatsächlich Rückmeldung gibt. Für manche ist das genauso viel wert wie die Perfektion eines PDK-Getriebes. Ehrlich gesagt? Ich verstehe das.

Rallye Japan: Fourmaux scheidet nach Verlust einer Beifahrertür aus

Rallyesport kennt keine glatten Geschichten. Im einen Moment schlängelt man sich noch durch den engen japanischen Asphalt, im nächsten ist eine Beifahrertür weg und die Rallye ist vorbei. Adrien Fourmaux musste nach einem turbulenten Moment aufgeben, bei dem sich eine Tür seines Wagens löste – einer jener Vorfälle, bei denen selbst eingefleischte Fans staunend zurückblicken und murmeln: „Ist das gerade wirklich passiert?“

Ich habe schon öfter erlebt, dass sich Türen mitten in der Rallye von selbst öffnen – normalerweise lässt sich das Problem mit einem schnellen Zuschlagen beheben. Eine Tür komplett zu verlieren? Das ist selten und ein Sicherheits- und Strukturproblem, das man nicht bis zur nächsten Zeitkontrolle mitnehmen möchte. Es ist ein harter Schlag, denn auf den japanischen Wertungsprüfungen zählen flüssiges Fahren und Selbstvertrauen; eine solche Unterbrechung bedeutet einen mentalen Neustart, von dem man sich über die Rallye-Distanz nur selten erholt.

Wichtigste Erkenntnisse

• Die engen, technisch anspruchsvollen Straßen der Rallye Japan bestrafen schon den kleinsten Fehler.
• Die Integrität der Bauteile bei Rallye-Geschwindigkeiten ist keine Empfehlung, sondern eine Frage von Leben und Gesundheit.
• Der Rücktritt war die vernünftige Entscheidung. Es gibt ja immer noch eine weitere Etappe an einem anderen Wochenende.

Der rote Faden

Von Schulbus-Haltestellenarmen über sechsstellige Summen teure Fox-Bodies bis hin zu einem Rallyeauto, dem eine Tür abfällt – der gemeinsame Nenner ist Urteilsvermögen. Wir entscheiden, wann wir etwas anheben, was uns wichtig ist, wie viel Risiko oder Romantik wir bereit sind einzugehen. Manchmal bedeutet es Geduld am Zebrastreifen. Manchmal sind es die Plastikfolien, die noch auf den Sitzen kleben. So oder so: Die besten Autogeschichten beginnen mit einer Entscheidung und enden mit einer Lehre.

Häufig gestellte Fragen

• Ist es verboten, einen haltenden Schulbus zu überholen?
  In den meisten US-Bundesstaaten gilt: Wenn der Bus seinen Stopparm ausgefahren und die roten Warnblinker eingeschaltet hat, muss der Verkehr auf ungeteilten Straßen in beide Richtungen anhalten. Informieren Sie sich immer über die örtlichen Bestimmungen, aber im Zweifelsfall halten Sie an und warten Sie.
• Warum werden Fox-Body Mustangs so teuer?
  Eine Mischung aus Nostalgie, der Seltenheit unmodifizierter Exemplare und der wachsenden Wertschätzung für ihr einfaches, analoges Fahrgefühl. Diese Zeitkapseln erzielen hohe Preise.
• Wie leistungsstark war ein 1992er Mustang 5.0?
  Der 5.0 HO V8 leistete rund 225 PS und etwa 300 lb-ft Drehmoment, was im Neuzustand für eine Beschleunigung von 0 auf 60 mph in etwa sechs Sekunden reichte.
• Wie viel kostet ein neuer Porsche 911?
  Ein Basismodell des modernen 911 liegt typischerweise im niedrigen bis mittleren sechsstelligen Preisbereich, bevor Sonderausstattungen hinzukommen.
• Hat Adrien Fourmaux seine Karriere nach dem Verlust einer Tür bei der Rallye Japan wirklich beendet?
  Ja. Ein kurioser Zwischenfall führte dazu, dass sich die Beifahrertür vom Auto löste, woraufhin er die Veranstaltung verließ.