AutoWin journal
Ferrari
Model stories, from the current cars back to the classics. Each article leads to floor mats cut for that chassis.
54 articles
Blogi Ferrari
Ferrari FF (2011–2016): La Prima Ferrari a Quattro Posti e Quattro Ruote Motrici, e i Suoi Tappetini
La Ferrari FF mescola praticità e prestazioni, memorabile per i suoi quattro posti e i suoi unici tappetini auto.
Ferrari Enzo (2002–2004): L'auto stradale F1 e Tappetini per un Pavimento in Carbonio
La Ferrari Enzo (2002–2004) è un capolavoro con motore centrale e motore V12, design iconico e tappetini in pelle su misura.
Ferrari F355 (1994–1999): Il V8 a Cinque Valvole, Berlinetta, GTS e Spider
La Ferrari F355, un'icona degli anni '90, offre un'esperienza di guida unica con il suo motore V8 a cinque valvole, stili di carrozzeria distintivi e tappetini auto su misura.
Ferrari 512 TR (1992–1994): La Testarossa, Affinata, e Tappetini per Quella Cabina Ampia
La Ferrari 512 TR, prodotta dal 1992 al 1994, è una Testarossa raffinata con un muso rivisitato, motore e tappetini personalizzati per la sua cabina unica e ampia.
Ferrari 456 (1992–2003): La 2+2 con motore anteriore, GT e successiva 456M
La Ferrari 456 è un grand tourer V12 con motore anteriore perfetto per viaggi rilassati, con tappetini auto su misura disponibili da AutoWin.
Ferrari 348 (1989–1995): tb, ts, Spider e i Tappetini per un V8 Longitudinale
Esplora le peculiarità, le dinamiche di guida e i tappetini su misura per la Ferrari 348 di AutoWin.
Ferrari Testarossa (1984–1996): Strzały boczne, silnik V12 i dywaniki dla szerokiego
Ferrari Testarossa jest znane ze swojej szerokości, silnika V12 i dywaników na wymiar od AutoWin.
Ferrari Dino 308 GT4 (1973–1979): Wózek Bertone’a 2+2 i Dywaniki dla Dziwaka
Dino 308 GT4, zaprojektowane przez Bertone’a, to unikalne Ferrari 2+2 z kolekcją dywaników na wymiar od AutoWin.
Ulepsz wnętrze swojego Ferrari 488 GTB dzięki wykładzinom podłogowym na miarę od AutoWin
Pozostań chłodny w Ferrari: Praktyczny przegląd
System Infotainment Ferrari: Rzeczywiste spojrzenie na technologię (i dlaczego dywaniki mają znaczenie)
