Freitagsfahrt: Kia Tasman PHEV auf der Überholspur, politische Kehrtwenden und die Rückkehr des Moke
Tage wie diese erinnern mich daran, warum die Autowelt nie langweilig wird. Politische Entwicklungen ändern sich, clevere Ingenieursleistungen schleichen sich ein, ein Strandbuggy feiert ein herrlich unernstes Comeback, und ein winziger Roadster beweist, dass Leichtigkeit immer noch die meisten Probleme löst. Und ja – der Kia Tasman PHEV steht heute im Mittelpunkt, denn der Pickup, nach dem alle fragen, wird mit Hochdruck entwickelt. Ich bin in letzter Zeit in genug Plug-in-Pickups gesessen, um zu verstehen, warum die Leute ungeduldig sind.
Politikwechsel: Die Entwicklung im Bereich der Elektrofahrzeuge bleibt in Bewegung
Australiens bundesweite Förderrichtlinien für Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybride werden derzeit überarbeitet. Keine Panik, eher eine Anpassung. Es deutet alles auf kleinere Änderungen der Förderkriterien und des Förderzeitraums hin, nicht auf eine komplette Abschaffung. Wer also 2026 einen Kauf plant, sollte alle Unterlagen (und Belege) bereithalten.
Unterdessen behauptet ein Bericht aus Europa, das für 2035 geplante Verbot neuer Benzin- und Dieselautos sei vorerst auf Eis gelegt. Sollte es doch bestehen bleiben, wäre das eine gewaltige Kehrtwende. Ich bin schon Elektroautos gefahren, die sich auch ohne jegliche gesetzliche Vorgaben bestens bewährt haben, doch Autohersteller hassen Unsicherheit mehr als Verbraucher lange Schlangen an defekten Schnellladestationen. Wir können also mit mehr Hybriden, mehr Plug-in-Hybriden und vielen verstaubten „Plan B“-Ordnern rechnen, die nun zu „Plan A“ werden.
- Australien: Wahrscheinliche Verfeinerung der Anreize – Details sind wichtig, der Zeitpunkt noch wichtiger.
- Europa: Sollte das Verbot von 2035 ausgesetzt werden, werden Hybrid- und Plug-in-Hybridfahrzeuge die Hauptlast länger tragen als erwartet.
- Branche: Die Produkt-Roadmaps werden gerade neu erstellt.
Der Trick gegen Reichweitenangst: ein kleiner Motor, wenn man ihn braucht
Volkswagen arbeitet angeblich an Elektrofahrzeugen mit Reichweitenverlängerung – elektrischer Antrieb, mit einem kleinen Benzingenerator für längere Strecken. Nicht neu (BMW i3 REx-Fans, ich sehe euch!), aber der Zeitpunkt scheint perfekt. Als ich während einer Kältewelle mit einem Reichweitenverlängerer unterwegs war, war der Stress wie weggeblasen. Ich habe zu Hause geladen, bin meine Woche elektrisch gefahren, und als sich spontan ein Roadtrip ergab, war ich nicht mehr auf eine fragwürdige 350-kW-Ladestation an der Raststätte angewiesen.
Und das führt uns direkt zu den Pickup-Käufern, die Plug-in-Hybride umkreisen wie Möwen Pommes frites.
Kia Tasman PHEV vs. BYD Shark: Der Showdown der Plug-in-Pickups
Der Kia Tasman PHEV sorgt schon vor seiner offiziellen Vorstellung für Aufsehen. Berichten zufolge erhalten Händler so viele Anfragen nach einer Vorbestellung, dass Kia die Entwicklung beschleunigen will. 
Auf einer holprigen Landstraßenfahrt Anfang des Jahres mit einem ähnlich ausgestatteten Plug-in-Pickup fiel mir sofort auf, wie viel komfortabler das Fahren im Stadtverkehr und auf unebenen Straßen wird. Lautloses Kriechen, sofortiges Drehmoment, weniger Schaltvorgänge beim Einparken in enge Parklücken. In der Stadt fährt es sich wie in Hausschuhen. Auf langen Strecken bietet es ein beruhigendes Gefühl der Sicherheit.
- Warum Plug-in-Hybrid-Pickups so beliebt sind: Elektrische Laufruhe für Stadtfahrten, Benzin-Backup für längere Strecken, einfacheres Anhängen als bei vielen aktuellen Elektrofahrzeugen.
- Was Käufer mich immer wieder fragen: Elektroherd mit eingeschalteter Last, integrierte Steckdosen für Werkzeuge oder Campingausrüstung und ein Preis, der keine zweite Hypothek erfordert.
- Was in Australien zählt: Nutzlast und gebremste Anhängelast, die mit den Diesel-Benchmarks mithalten können.
Kia Tasman PHEV und Konkurrenten: Strategien zur Überbrückung der Elektroauto-Lücke
| Marke / Modell | Strategie | Zielmarkt | Status | Warum es wichtig ist |
|---|---|---|---|---|
| Kia Tasman (PHEV) | Plug-in-Hybrid-Pickup | Australien, Pickup-Käufer | Die Entwicklung soll Berichten zufolge beschleunigt werden. | Elektroauto unter der Woche, Benzin für Anhängerbetrieb und Fahrten ohne Lademöglichkeit |
| BYD Shark | Plug-in-Hybrid-Pickup | Globale Märkte inkl. Australien | Im Handel/Einführung | Aktueller Maßstab für Plug-in-Pickups, den die Konkurrenz anstrebt |
| Volkswagen (REx Elektrofahrzeuge) | Modellpalette mit erweiterter Reichweite | USA und Europa | In der Planungs-/Berichtsphase | Reduziert die Ladeangst, ohne auf den Elektroantrieb zu verzichten |
| Geely Starray EM-i | Effizienzorientierter PHEV-SUV | China expandiert | Habe mir gerade einen Guinness-Weltrekord gesichert – mit Einschränkungen | Zeigt die maximale Effizienz von PHEVs unter kontrollierten Bedingungen an. |
Warum der Kia Tasman PHEV zum australischen Leben passen könnte
- Ruhe für Pendler: Leises Elektroauto für den Arbeitsweg und die Fahrten zur Schule.
- Wochenend-Arbeitstier: Benzin an Bord, um das Boot oder den Wohnwagen zur Küste zu ziehen.
- Handwerkerfreundlich: Möglichkeit zur Installation von Steckdosenleisten – Werkzeuge können betrieben werden, ohne dass ein Generator mitgeschleppt werden muss.
Kia Tasman PHEV-Folgen: VW, Geely und die Hybrid-Mittelspur
Der Erfolg des Tasman ist Teil eines größeren Wandels. Volkswagens Pläne für Reichweitenverlängerer, Geelys rekordverdächtige Effizienz bei Plug-in-Hybriden und eine Welle von Fahrzeugen mit „gerade ausreichender Batteriekapazität“ deuten darauf hin, dass Käufer größtenteils elektrisch fahren wollen, ohne dass sich ihr Leben um öffentliche Ladestationen dreht. Ehrlich gesagt klingt das nach Fortschritt – zumindest solange, bis ultraschnelle Ladestationen so verbreitet sind wie Cafés.
Cadillac zielt auf niedrigere Preise ab, nicht auf eine bessere Verarbeitung.
Cadillacs erster Schritt auf dem australischen Markt war das Premium-Elektrofahrzeug. Als Nächstes steht ein erschwinglicheres Luxus-SUV an, um die Verkaufszahlen zu steigern. Man stelle sich kompaktere Abmessungen, geringe Spaltmaße, einen leisen Innenraum und eine Fahrwerksabstimmung vor, die selbst grobkörnige Straßen komfortabel abfedert. Ich habe die neueren Cadillac-Modelle getestet, und die Lenkung ist auf unseren Straßen besser als erwartet. Wenn sie den Preis richtig kalkulieren, könnten sie so manchen deutschen Hersteller überraschen.
Kalifornischer Traum, neu aufgeladen: Der Mini Moke kehrt zurück (als Elektrofahrzeug).
Der Moke ist als Elektroauto zurück in Kalifornien, und der Preis wird Sie sprachlos machen. 
Limitierte Auflagen im Trend: Porsche-Exklusivmodelle und ein Star Wars-Camper, den man nicht einfach so kaufen kann
Porsche hat ein Sondermodell auf Basis des 911 GT3 entwickelt – rund 90 Fahrzeuge –, bei dem exklusive Vorteile im Preis inbegriffen sind. Rennstreckenzeit, kuratierte Erlebnisse, das Recht, damit anzugeben. Sie wissen, dass Knappheit und Abenteuer die Währung der heutigen Zeit sind. Daneben gibt es einen offiziellen Star-Wars-Campervan, und nein, man kann ihn nicht einfach per Scheck bezahlen. Zuteilungen, Kooperationen und Selfies auf dem Campingplatz unter der gleißenden Beleuchtung des Weltraums sind garantiert.
Schläfer, Stunts und ein Guinness-Sternchen
Irgendwo lässt ein Käfer 911 GT3s im Sprint hinter sich. Ich liebe echte Understatement-Autos – den Moment, in dem der andere Fahrer das Turbopfeifen hört und merkt, dass die Blumenvase auf dem Armaturenbrett nur ein Ablenkungsmanöver war.
Geelys Starray EM-i PHEV hat gerade einen Guinness-Weltrekord aufgestellt – allerdings mit einigen Einschränkungen: Route, Temperatur, die ganze Laborkittel-Sache. Trotzdem ist er ein Paradebeispiel dafür, was striktes Energiemanagement aus einem Hybridsystem herausholen kann, wenn die Bedingungen stimmen.
Londons neuer Vibe: Jetzt mitnehmen, später darüber diskutieren.
Die Londoner Behörden lassen Luxuskarossen von Fahrern mit ausländischen Kennzeichen abschleppen, die Bußgelder anhäufen und sich dann der Verantwortung entziehen. Wer nachts durch Knightsbridge schlendert, kennt das Dröhnen der Huayras, das von den alten Backsteinen widerhallt. Ein kurzer Spaß für fünf Minuten – für die Anwohner hingegen eine Katastrophe. Die neue Regelung kennt keine Geduld. Parkt man seinen Huayra wie eine Handtasche, ist er vielleicht schon zum Frühstück weg.
Ein Loblied auf kleine, einfache Freuden: der bescheidene Roadster
Autocars Langstreckentest des Mazda MX-5 liest sich wie eine Liebeserklärung an die Balance. Ich fuhr Anfang des Jahres vor Sonnenaufgang einen ND: Heizung voll aufgedreht, Verdeck mit einer Handbewegung unten, und jeder Kreisverkehr ein leises Gespräch mit den Vorderreifen. Wir ertrinken in überdimensioniertem, übermotorisiertem Fahrspaß. Der MX-5 beweist, dass man keine 600 PS braucht, um sich lebendig zu fühlen.
Wildes Video des Tages
Ein Kleinflugzeug musste auf einer vielbefahrenen Autobahn notlanden und kam auf einem Auto zum Stehen. Alle Insassen blieben unverletzt, und die Ruhe der anderen Fahrer war beispielhaft. Beide Hände am Lenkrad, Blick nach vorn – manchmal ist es wirklich so einfach.
Was das alles bedeutet (und wo sich der Kia Tasman PHEV einordnet)
- Die Politik tendiert zum Pragmatismus: Hybride und Plug-in-Hybride werden voraussichtlich eine längere Laufzeit haben als erwartet.
- Pickups sind der perfekte Einstieg in die Plug-in-Hybrid-Welt: Elektrofahren im Alltag, Benzin für das eine oder andere epische Wochenende.
- Luxusmarken ordnen ihre Preisstrukturen in neuen Märkten neu – Cadillac eingeschlossen.
- Die Autokultur lebt von den Randbereichen: von streng limitierten GT3s über Strandbuggys bis hin zu Understatement-Fahrzeugen, die die bestehende Rangordnung auf den Kopf stellen.
Unterm Strich? Der Kia Tasman PHEV scheint genau das richtige Auto zur richtigen Zeit für Australien zu sein: elektrisch, wenn man will, mit Benzin, wenn nötig, und ganz ohne Reichweiten-Diskussionen. Wenn Kia vernünftige Preise, realistische Anhängelastangaben und eine alltagstaugliche elektrische Reichweite bieten kann, werden die Wartelisten sich von selbst füllen.
Häufig gestellte Fragen
- Wann kommt der Kia Tasman PHEV nach Australien? Kia hat noch kein konkretes Datum bekannt gegeben, aber das Interesse der Händler ist Berichten zufolge so groß, dass die Entwicklung beschleunigt werden soll. Wir halten Sie über offizielle Informationen auf dem Laufenden.
- Welche elektrische Reichweite wird der Kia Tasman PHEV haben? Eine bestätigte Angabe liegt noch nicht vor. Zum Vergleich: Konkurrenten streben eine reale elektrische Reichweite von 50–100 km an; Anhängerbetrieb, Zuladung und Kälte reduzieren diese.
- Wird der Kia Tasman PHEV genauso gut ziehen können wie ein Diesel? Das ist das Ziel. Die endgültigen Werte für Anhängelast und Nutzlast werden es zeigen; man kann davon ausgehen, dass der Benzinmotor längere Lasten bewältigt und die Batterie beim Anfahren hilft.
- Ist ein Elektrofahrzeug mit Reichweitenverlängerung besser als ein Plug-in-Hybrid? Es sind unterschiedliche Technologien. Elektrofahrzeuge mit Reichweitenverlängerung werden immer von Elektromotoren angetrieben, mit einem Generator als Backup; Plug-in-Hybride können die Räder direkt mit dem Verbrennungsmotor antreiben. Ihre Lademöglichkeiten und Ihr Fahrverhalten sollten die Entscheidung treffen.
- Ändern sich die Förderprogramme für Elektrofahrzeuge in Australien? Die Regierung prüft derzeit die Förderkriterien und den Umfang der Förderungen. Wenn Sie 2026 ein Fahrzeug kaufen möchten, informieren Sie sich vor Vertragsabschluss über die aktuellen Bestimmungen.
Premium Accessories for Mentioned Vehicles
Custom-fit floor mats and accessories for the cars in this article
