# Heute in der Autowelt: Robuste Pick-ups, das Honda Integra Coupé kehrt mit Schaltgetriebe zurück, ein radikaler Range Rover Elektro und Australiens Steuerreform. > Heute in der Autowelt: Robuste Pick-ups, das Honda Integra Coupé kehrt mit Schaltgetriebe zurück, ein radikaler Range Rover Elektro und Australiens Steuerreform. Ich habe mir einen doppelten Espresso in der Mikrowelle gemacht, die Newsfeeds der letzten Nacht durchgescrollt und hatte... > Published 2025-11-24 by Thomas Nismenth. 9 min read (1841 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/honda-integra-coupe-returns-with-manual-transmission-daily-car-news-2025-11-24 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-11-24 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 9 minutes - Word count: 1841 - Topics: Automotive, Car News, Coupe, CR-X, Daily, EV, GWM, Honda, Integra, Luxury Car Tax, Manual, News, Range Rover, Volvo - Featured image: https://www.autowin.it/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-11-24.png?v=1763966467&width=1200 ## Summary Heute in der Autowelt: Robuste Pick-ups, das Honda Integra Coupé kehrt mit Schaltgetriebe zurück, ein radikaler Range Rover Elektro und Australiens Steuerreform. Ich habe mir einen doppelten Espresso in der Mikrowelle gemacht, die Newsfeeds der letzten Nacht durchgescrollt und hatte am Ende Schlamm im Kopf und ein breites Grinsen im Gesicht – denn das Honda Integra Coupé kommt mit drei Pedalen zurück. Außerdem auf der Tagesordnung: ein robusterer GWM-Pickup, ein Range Rover Evoque, der bis 2027 vollelektrisch werden soll, Volvos Sicherheitsüberprüfung und eine politische Wackelfrage in Aust... ## Full Article Heute in der Autowelt: Robuste Pick-ups, das Honda Integra Coupé kehrt mit Schaltgetriebe zurück, ein radikaler Range Rover Elektro und Australiens Steuerreform. Ich habe mir einen doppelten Espresso in der Mikrowelle gemacht, die Newsfeeds der letzten Nacht durchgescrollt und hatte am Ende Schlamm im Kopf und ein breites Grinsen im Gesicht – denn das Honda Integra Coupé kommt mit drei Pedalen zurück. Außerdem auf der Tagesordnung: ein robusterer GWM-Pickup, ein Range Rover Evoque, der bis 2027 vollelektrisch werden soll, Volvos Sicherheitsüberprüfung und eine politische Wackelfrage in Australien, die Luxusgüter etwas günstiger machen könnte. Ach ja, und Captain Slow trennt sich möglicherweise von seinem geliebten 911. Was meint ihr? Australien im Blick: Wertvolle Aktien und politische Entscheidungen GWM Cannon wird robuster und könnte bald in Australien erhältlich sein. CarExpert geht davon aus, dass der GWM Cannon 2026 ein umfassendes Offroad-Upgrade erhält, und auch Australien ist mit von der Partie. Sollte er dem üblichen Schema des „Helden-Doppelkabiners“ folgen, sind echte Geländereifen, mehr Federweg, Unterfahrschutz und ein markantes Äußeres zu erwarten – Schnorchel, Unterfahrschutz, das volle Programm. Als ich letztes Jahr einen aktuellen Cannon auf einem holprigen Waldweg testete, wirkte das Fahrwerk zwar geländegängig, aber die Bodenfreiheit und die Dämpfung ließen zu wünschen übrig. Ein werkseitig abgestimmtes Paket könnte den Unterschied zwischen „Ähm, vielleicht doch nicht“ und „Na dann los!“ ausmachen. Was das bedeutet: Eine preisgünstigere Alternative zum Ranger Raptor und HiLux GR Sport – und das macht sich in der Kostenkalkulation bemerkbar. Zeitrahmen: Weltweites Zeitfenster 2026; australische Aussichten verhalten, nicht gesichert. Achten Sie auf Folgendes: Echte Fahrwerksabstimmung versus ein rein kosmetisches „Apokalypse-Kit“. Preiskampf bei Plug-in-Hybriden: Jaecoo J7 SHS senkt die Kosten Der Siegeszug der Plug-in-Hybride ist ungebrochen. CarExpert berichtet, dass der Jaecoo J7 SHS günstiger wird, da BYD und Geely ihre Preise senken. Einige Besitzer meldeten sich nach Probefahrten bei mir – sie loben das spontane Drehmoment im Stadtverkehr, wünschen sich aber transparentere Wartungskosten und einen besseren Kundendienst. Wenn Jaecoo den Preis entsprechend reduziert, gerät BYDs Preis-Leistungs-Verhältnis ins Wanken und etablierte Marken werden zum Umdenken gezwungen. Warum das wichtig ist: Plug-in-Hybride können die Treibstoffkosten im Stadtverkehr drastisch senken, ohne dass der Aufwand für das öffentliche Laden eines vollelektrischen Fahrzeugs anfällt. Einkaufstipp: Achten Sie auf die tatsächliche Reichweite und die Garantie des Elektrofahrzeugs, nicht nur auf die beworbene „Systemleistung“. Wildcard: Flottenkäufer lieben niedrige CO2-Werte – man kann davon ausgehen, dass die Firmenbestellungen den Rabatten folgen werden. Wussten Sie schon? Die australischen Luxussteuergrenzen gelten nicht für sparsame Autos. Der Plug-in-Hybrid, den Sie im Auge haben, könnte weniger Luxussteuer zahlen, als Sie denken – bis Sie ein Panoramadach und 21-Zoll-Felgen hinzufügen. Luxusautosteuer: Wieder auf dem Prüfstand (erneut) Laut CarExpert unternimmt die australische Bundesregierung einen weiteren Anlauf, die Luxussteuer für Autos abzuschaffen. Wer schon einmal einen Familien-SUV mit den „schönen Extras“ ausgestattet und den Preis sprunghaft ansteigen gesehen hat, kennt das Problem. Die Luxussteuer betrifft Fahrzeuge ab etwa 80.000 bis 90.000 Dollar (abhängig von der Effizienz) und bestraft oft Sicherheit und umweltfreundliche Technologien genauso stark wie den tatsächlichen Luxus – kein gutes Zeichen. Gewinner: Käufer von Premium-Elektrofahrzeugen und Hybridfahrzeugen; außerdem einige Käufer von hochwertigen Standard-SUVs. Wer sorgt sich: Bundesstaaten (Stempelsteuer) und Händler, die mitten in der Lieferung die Preise anpassen müssen. Worauf man achten sollte: Der Zeitpunkt des Übergangs und wie die Marken mit bereits auf dem Schiff befindlichen Vorbestellungen umgehen. Enthusiastenecke: Honda Integra Coupé- und GT-Träume Das Honda Integra Coupé ist zurück – mit Schaltgetriebe und CR-X-Flair. CarExpert hat mir endlich die Schlagzeile geliefert, die ich schon seit Jahren schreiben wollte: Das Honda Integra Coupé ist zurück – mit Schaltgetriebe und der Dachlinie des CR-X. Diese Silhouette ist pure Honda-Nostalgie – die Art von Nostalgie, die einen dazu bringt, eine Runde um den Block zu drehen, nur um den Motor über 5.000 U/min drehen zu hören. Die technischen Daten stehen noch nicht fest, aber wenn Honda die direkte Lenkung und den Schalthebel mit diesem altmodischen, knackigen Klick beibehält, wird es das Gegenmittel zur SUV-Monokultur sein. Mir ist bei den neueren Hondas sofort aufgefallen: Sitz tief einstellen, Lenkrad nah ran, und alles passt einfach perfekt zusammen. Hoffentlich behält das Integra Coupé dieses Gefühl bei. Idealer Einsatzbereich: Sonntagsausflüge über Landstraßen, Stressabbau unter der Woche. Leicht genug, um die Reifen nicht zu überlasten. Mein Appell an Honda: Niedrige Sitze, gute Sicht und ein dezenter Spurhalteassistent. Keine übertriebenen Assistenzsysteme. Mögliche Konkurrenten: Toyota GR86/Subaru BRZ, Mazda MX-5 – möglicherweise sportliche Kompaktwagen mit steigenden Preisen. Wissenswertes: Der ursprüngliche CR-X bewies, dass man auch auf kleinem Raum Fahrspaß bieten kann. Eine abfallende Dachlinie ist nicht nur ein modisches Detail – sie reduziert den Luftwiderstand und sorgt für ein angenehmes, luftiges Raumgefühl. Honda Integra Coupé im Vergleich zu seinen Konkurrenten: Was sie sind (und was nicht) Auto Motor/Layout Übertragung Persönlichkeit Rücksitz Warum man es wählen würde Honda Integra Coupé (neu) Reihenvierzylinder, Frontantrieb erwartet Manuelle Bestätigung Leichtes, agiles Lenkgefühl im klassischen Honda-Stil (hoffentlich). Nutzbar als 2+2-Sitzer, wenn Honda die Verpackung perfekt hinbekommt. Drei Pedale, Honda-Zuverlässigkeit, alltagstaugliche Größe Toyota GR86 Vierzylinder-Boxermotor, Hinterradantrieb Manuell/Automatik Verspielter Schwanz, liebt Schwungfahrt Für Erwachsene passt es „eine Zeit lang“, für Kinder ist es auch in Ordnung. Puristischer Hinterradantrieb zu einem vernünftigen Preis Subaru BRZ Vierzylinder-Boxermotor, Hinterradantrieb Manuell/Automatik Etwas bissiger im unteren Drehzahlbereich, ähnlicher Nervenkitzel. Gleiche Geschichte wie bei GR86 Fahrwerksbalance, Subaru-Tuning-Feeling Mazda MX-5 Reihenvierzylinder, Hinterradantrieb Manuell/Automatik Federleichtes Fahrvergnügen mit offenem Verdeck Nein Direktes Lenkgefühl, purer Fahrspaß Genesis deutet GT3-Absichten an, plus GT-Straßenfahrzeuge Genesis deutet laut CarExpert ein GT3-Programm neben GT-Straßenfahrzeugen an. Das ist der seriöse Weg, sich zu profilieren: Rennsport betreiben und die Kunden diese DNA dann auch bei einer entspannten Sonntagstour zum Kaffee erleben lassen. Wenn sie den markanten Designstil in ein leichteres Fahrzeug mit echtem Bremsgefühl und einer Lenkung übertragen, die ohne übertriebene Sport+-Spielereien sofort reagiert, werden sie den deutschen Herstellern – sowohl beim Parkservice als auch beim Abbiegen – die Show stehlen. Die Zukunft der Elektromobilität: Ein radikaler Range Rover Evoque im Jahr 2027 Laut Autocar wird sich der Range Rover Evoque 2027 als radikales Elektroauto neu erfinden. Ein großer Schritt für eine Marke, die für Stil und urbanen Chic steht. Die clevere Strategie? Die elegante Statur und die charakteristischen Proportionen beibehalten und durch die Elektromobilität mehr Platz im Fond und einen ebenen Ladeboden schaffen. Da ich selbst kompakte Luxus-SUVs fahre, sind meine wichtigsten Kriterien in der Regel die Rückbank und die Kofferraumform. Wenn der elektrische Evoque in beiden Punkten überzeugt und sich gleichzeitig leise und komfortabel in der Stadt fahren lässt, wird er ein Erfolg. Was Sie erwartet: Ein komplett neues Elektrofahrzeug statt einer Kompromisslösung. Warum das wi... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings