# Sonntagsfahrt: BMW erkundet neue Designsprache, KI-V12-Motoren und eine Scheunenfund-Zeitkapsel > Sonntagsfahrt: BMW erkundet neue Designsprache, KI-V12-Motoren und eine Scheunenfund-Zeitkapsel Ich bin schon lange genug zwischen Pressefahrzeugen und Boxengassen unterwegs, um einen echten „Sonntags-Ruhetag“ zu erkennen – und das hier ist keiner. Die Schlagzeile für mich? BMW erkundet mit Alpina im... > Published 2025-10-05 by Thomas Nismenth. 9 min read (1807 words). > Blog: Nachricht at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/news/bmw-explores-new-design-language-daily-car-news-2025-10-05 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-10-05 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 9 minutes - Word count: 1807 - Topics: AI Hypercar, Alpina, Automotive, Barn Find, BMW, Car News, Daily, Electric Vehicles, Hybrid Cars, Hyundai Kona, MG S5 EV, Motorsport, News, Safety Tech - Featured image: https://www.autowin.it/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-10-05.png?v=1759646330&width=1200 ## Summary Sonntagsfahrt: BMW erkundet neue Designsprache, KI-V12-Motoren und eine Scheunenfund-Zeitkapsel Ich bin schon lange genug zwischen Pressefahrzeugen und Boxengassen unterwegs, um einen echten „Sonntags-Ruhetag“ zu erkennen – und das hier ist keiner. Die Schlagzeile für mich? BMW erkundet mit Alpina im Schlepptau eine neue Designsprache. Ein Kurswechsel, der den Kühlergrill-Streit beilegen und den souveränen BMW zurückbringen könnte, in den viele von uns verliebt waren. Daneben gibt es eine realistische Entscheidung zwischen Elektro- und Hybridfahrzeugen, die Erinnerung daran, dass Crashtest... ## Full Article Sonntagsfahrt: BMW erkundet neue Designsprache, KI-V12-Motoren und eine Scheunenfund-Zeitkapsel Ich bin schon lange genug zwischen Pressefahrzeugen und Boxengassen unterwegs, um einen echten „Sonntags-Ruhetag“ zu erkennen – und das hier ist keiner. Die Schlagzeile für mich? BMW erkundet mit Alpina im Schlepptau eine neue Designsprache. Ein Kurswechsel, der den Kühlergrill-Streit beilegen und den souveränen BMW zurückbringen könnte, in den viele von uns verliebt waren. Daneben gibt es eine realistische Entscheidung zwischen Elektro- und Hybridfahrzeugen, die Erinnerung daran, dass Crashtests Leben retten, einen „KI-Hypercar“, der immer noch einen V12-Sound von sich gibt, einen Scheunenfund von Chevy, der nach Paraffin und Erinnerungen riecht, und Motorsport-Drama von Indonesien bis zur NASCAR-Verlängerung. Holt euch einen Kaffee. Vielleicht zwei. Kurzer Vergleich der technischen Daten: MG S5 EV vs. Hyundai Kona Hybrid Zwei Stadtübergänge, zwei Philosophien: der vollelektrische Sprung versus die Einfachheit des Hybridantriebs. CarExpert hat den MG S5 EV gegen den Hyundai Kona Hybrid antreten lassen – beides kleine SUVs, die mit sehr unterschiedlichen Ausstattungen um dieselben Parkplätze kämpfen. Der eine ist vollelektrisch, der andere sparsam im Verbrauch und kommt ohne lästiges Aufladen aus. Als ich das letzte Mal mit einem Kona Hybrid über die holprigen Bremsschwellen im Stadtverkehr fuhr, fiel mir sofort auf, wie die Federung Unebenheiten ausglich und das Hybridsystem den Stop-and-Go-Verkehr in eine sanfte, gleichmäßige Bewegung verwandelte. Ein komfortables und stressfreies Pendlerfahrzeug. Der MG macht seinem Namen alle Ehre: Schluss mit Benzin, sofortiges Drehmoment und das befriedigende Gefühl, drei Tankstellen passiert zu haben, ohne anzuhalten. Die Herausforderung liegt im regelmäßigen Laden. Mit einer Steckdose in der Einfahrt oder einer zuverlässigen Lademöglichkeit über Nacht ist es kinderleicht. Wenn nicht … nun ja, die anfängliche Begeisterung verfliegt spätestens nach der dritten nächtlichen Suche nach einer funktionierenden öffentlichen Ladestation. Modell Antriebsstrang Fokus Stärken Abwägungen MG S5 EV Batterieelektrisch Stadt-/Pendler-Elektrofahrzeug mit SUV-Praktikabilität Sofortiges Drehmoment, leise Fahrt, kein Tankstopp Ladeplanung, Reichweitenangst bei langen Fahrten Hyundai Kona Hybrid Gas-Elektro-Hybrid (nicht zum Einstecken) Effizienz ohne Stecker Starke städtische Wirtschaft, einfacher Besitz, kompakte Bauweise Weniger Leistung als ein reines Elektroauto, aber man muss trotzdem tanken. Kleiner Tipp: Bei Elektroautos sollte man prüfen, wo das Ladekabel versteckt ist. Nach einer kalten, nassen Nacht muss man manche Fächer so fummelig zusammensuchen, dass man fast schon ein kleines Kunstwerk daraus machen muss. Der Kona hingegen? Unkompliziert und sparsam im Alltag – so sparsam, dass man sich darüber keine Gedanken machen muss. Welches Auto würde ich für eine Woche mit Besorgungen in der Innenstadt und samstäglichen Sporteinheiten wählen? Den Kona Hybrid, wenn es in meinem Gebäude keine Ladestationen gibt; den MG, wenn ich auch nur eine einfache 7-kW-Wallbox habe. In jedem Fall sollte man die Kofferraumgröße prüfen (Kinderwagen und Golftaschen können entscheidend sein). Design Desk: BMW erkundet neue Designsprache bei BMW und Alpina Signale aus München: weniger Provokation, mehr Gelassenheit – insbesondere für Alpina. Autocar sprach mit dem neuen Designchef von BMW für die Marken BMW und Alpina, der sagte: „Ich bin nicht hier, um zu provozieren.“ Diese Aussage traf ins Schwarze. BMW hat in den letzten Jahren mit riesigen Kühlergrills und extrovertierten Linien aufsehenerregende Designs präsentiert. Alpina hingegen war schon immer der elegante Gegenpol zum sportlichen Rennanzug von BMW M. Das Versprechen klingt nach einer Neuausrichtung – souveränes Auftreten ohne Schockeffekte, die Bewahrung des Alpina-Ethos der unaufdringlichen Geschwindigkeit bei gleichzeitiger Modernität und Unverwechselbarkeit von BMW. Ich bin einen E39 gefahren (immer noch der Inbegriff eines 5er) und Anfang des Jahres den neuen i5. Ich sehne mich nicht nach Nostalgie, aber ich wünsche mir Beständigkeit: klare Sicht, intuitive Bedienung und eine Präsenz, die eher „Fahrerauto“ als „Statement-Fahrzeug“ signalisiert. Wenn diese neue Ära etwas von dieser unaufdringlichen Kompetenz zurückbringt, bin ich voll dafür. Sauberere Oberflächen: weniger Linien, die mehr leisten, mit echter Spannung im Metall anstatt einem aufdringlichen Effekt. Übersichtlichkeit im Innenraum: physische Bedienelemente dort, wo sie wichtig sind (Klimaanlage), digitale dort, wo sie hilfreich sind (Navigation, Fahrerassistenzsysteme). Alpinas Markenzeichen: Mehrspeichenräder, dezente Felgenhörner und Splitter sowie die Ausstrahlung von „320 km/h in einer Seidenkrawatte“. Wussten Sie schon? Alpinas Ansatz legt seit jeher Wert auf hohe Fahrstabilität bei hohen Geschwindigkeiten, ein sanftes Drehmoment und eine lange Gangabstufung. Denken Sie eher an entspanntes Fahren auf der Autobahn bei 240 km/h als an die Jagd nach Bestzeiten. Warum BMW eine neue Designsprache erforscht, ist für Enthusiasten von Bedeutung. Denn es kann Prioritäten neu setzen. Lenkgefühl und Sicht verändern sich oft mit Designentscheidungen: schlankere Säulen, niedrigere Motorhaube, vernünftigere Radgrößen. Wenn München den übertriebenen Schnickschnack zurücknimmt und sich auf Proportionen und Klarheit konzentriert, verbessert sich das Fahrgefühl schon vor dem Starten des Motors. Und ja, bitte, eine Sitzposition, bei der man sich nicht fühlt, als säße man auf einem Barhocker mit 22-Zöllern. Hinter den Leitplanken: Lehren aus dem „Crash Day“ Ruhige Räume, laute Sekunden: Sicherheitslabore verwandeln explosive Daten in bessere Autos. Ein weiterer Artikel von Autocar befasste sich mit einem Crashtest-Tag – genau das, wonach es klingt. Es erinnerte mich an meinen letzten Besuch in einem Sicherheitslabor: der Geruch pyrotechnischer Gurtstraffer, die unheimliche Stille vor dem Zünden des Schlittens, dann ein seltsam sanftes Geräusch, wenn tonnenweise Geräte ihre Arbeit verrichten. Man beobachtet, wie Datenteams sich wie Boxencrews um das Wrack scharen und dann alles von vorne beginnen. Warum das wichtig ist: Sensoren, Algorithmen und Strukturen werden in Echtzeit durch diese Einflüsse angepasst. Worauf ich achte: gleichmäßige Airbag-Abdeckung, intelligente Rückhaltesystemlogik (zur Minimierung von Doppelaufprällen) und die Bedienbarkeit der Türen nach einem Unfall. Tipp für Fahrzeughalter: Lassen Sie nach jedem Aufprall – egal ob groß oder klein – Ihre Sicherheitsgurte überprüfen. Gurtstraffer können sich teilweise auslösen, ohne dass dies offensichtlich ist. Der „KI-Hypercar“ mit V12-Motor: Keine Panik! Motor1s Artikel über den Vittori „KI-Hypercar“ hat mich zum Schmunzeln gebracht – nicht wegen des Buzzwords, sondern weil er immer noch einen V12 hat. Wenn KI hier Fahrercoaching, vorausschauende Setups und eine aktive Aerodynamik umfasst, die die Straße analysiert, ist das eher mit einem freundlichen Ingenieur auf dem Beifahrersitz vergleichbar als mit Skynet, das einem den Fahrspaß verdirbt. Entscheidend sind ein Ausschalter und Transparenz – zeigt mir, was sich ändert und warum. Charme alter Schule: natürliche Saugleistung (angeblich) und ein Crescendo, das ein Flatplane-Turbo nicht vortäuschen kann. Fahrassistenzsysteme der neuen Generation: datengestütztes Rundenlernen, möglicherweise adaptive Aerodynamik und Dämpfung mit Vorspannung für Kurven. Als Erstes überprüfe ich das Pedalgefühl und die Reaktionszeit. Wenn das Auto erst denkt, bevor es reagiert, geht der Zauber verloren. Mal abgesehen vom Trackday: Ich habe schon datenbasierte Coaching-Systeme eingesetzt, die ganze Sekunden einsparen, aber die Lenkung bleibt dabei immer direkt. Wenn dein „Coach“ mitten in der Kurve nervt, schalte ihn einfach ab und fahre die Ideallinie wieder. Scheunenfund des Tages: Chevrolet von 1950, Kilometerstand wie ein drei Jahr... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings