# Porsche 981 Cayman (2012–2016) Testbericht: Der perfekte Sportwagen, den ich immer wieder empfehle > Porsche 981 Cayman (2012–2016) Testbericht: Der perfekte Sportwagen, den ich immer wieder empfehle Ich erinnere mich noch gut an den ersten Morgen, als ich mit einem Porsche 981 Cayman eine feuchte Bergstraße hinauffuhr. Die Lenkung reagierte vor mir, die Mittelmotor-Balance... > Published 2023-03-28 by Emilia Ku. 6 min read (1397 words). > Blog: Kurzgeschichten über Autos at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/de/blogs/brevi-storie-di-automobili/porsche-981-cayman-2012-2016-che-incarna-leccellenza-automobilistica - Author: Emilia Ku - Published: 2023-03-28 - Updated: 2025-08-26 - Reading time: 6 minutes - Word count: 1397 - Featured image: https://www.autowin.it/cdn/shop/articles/porsche-981-cayman-20122016-embodying-automotive-excellence-autowin_4d90ecf1-36af-47e4-9f82-85fd246586ca.jpg?v=1712596198&width=1200 ## Summary Porsche 981 Cayman (2012–2016) Testbericht: Der perfekte Sportwagen, den ich immer wieder empfehle Ich erinnere mich noch gut an den ersten Morgen, als ich mit einem Porsche 981 Cayman eine feuchte Bergstraße hinauffuhr. Die Lenkung reagierte vor mir, die Mittelmotor-Balance fühlte sich an, als würde sie den Asphalt zwei Kurven voraus ablesen, und der Sechszylinder-Boxermotor sang mit dem sauberen, mechanischen Tenor, den Porsche früher so gut beherrschte. Ehrlich gesagt: Anfangs war ich mir nicht sicher, ob er mehr Spaß machen könnte als ein 911. Nach zwölf Haarnadelkurven war ich mir nic... ## Full Article Porsche 981 Cayman (2012–2016) Testbericht: Der perfekte Sportwagen, den ich immer wieder empfehle Ich erinnere mich noch gut an den ersten Morgen, als ich mit einem Porsche 981 Cayman eine feuchte Bergstraße hinauffuhr. Die Lenkung reagierte vor mir, die Mittelmotor-Balance fühlte sich an, als würde sie den Asphalt zwei Kurven voraus ablesen, und der Sechszylinder-Boxermotor sang mit dem sauberen, mechanischen Tenor, den Porsche früher so gut beherrschte. Ehrlich gesagt: Anfangs war ich mir nicht sicher, ob er mehr Spaß machen könnte als ein 911. Nach zwölf Haarnadelkurven war ich mir nicht mehr sicher. Willkommen bei AutoWin – ich habe im Laufe der Jahre viele Zubehörteile getestet und möchte Ihnen einige vorstellen, die den Alltag mit einem Cayman tatsächlich verbessern. Warum der Porsche 981 Cayman immer noch wichtig ist Der Cayman kam 2012 als Coupé der zweiten Generation des Boxster auf den Markt, legte jeglichen „Junior-911“-Vibe ab und wurde selbst zum Star. Im Vergleich zum Vorgängermodell 987 bot der 981 ein steiferes Fahrgestell, einen längeren Radstand, eine sauberere Aerodynamik und das seltene Gefühl, dass jemand jeden Drehknopf und jede Buchse speziell für Sie abgestimmt hat. Mittelmotoranordnung = nahezu perfekte Balance; das Einlenken ist telepathisch, selbst auf unebenen Straßen. Motoren, die Sie wirklich auf Touren bringen möchten: Saugmotoren mit sechs Zylindern (erinnern Sie sich?). Eine Lenkung, die mit Ihnen spricht, nicht auf Sie einwirkt – elektrisch, ja, aber mit echtem Gefühl. Praktische Nutzbarkeit: Kofferraum, Heckklappe und Sitze, die sich für lange Fahrten eignen. Wussten Sie schon? Die Generation 981 ist die letzte Cayman-Familie mit durchgängigem Sechszylinder-Saugmotor vor dem Beginn der Turbo-Ära des 718. Porsche 981 Cayman Leistung und Kraft Die 981-Reihe reichte je nach Ausstattung von „Grinsen auf dem Schulweg“ bis „Rennstrecke“. Der Basis- Cayman nutzte einen 2,7-Liter-Sechszylinder-Boxermotor (ca. 275 PS, 213 lb-ft) für 0–60 mph in rund 5,1–5,4 Sekunden (PDK schneller). Der Cayman S stieg auf einen 3,4-Liter-Motor (325 PS, 273 lb-ft) und einen Sprint in etwa 4 Sekunden auf. Der spätere GTS brachte es auf 340 PS und der GT4 übernahm einen 3,8-Liter-Motor vom 911 Carrera S – 385 PS, 309 lb-ft, 0–60 in den niedrigen 4 Sekunden und ein Fahrwerk, das Sie dazu verleitet, „noch eine Runde“ draußen zu bleiben. Handschaltgetriebe sind angenehm und präzise; PDK ist die Art von Doppelkupplung, die einen misstrauisch gegenüber dem eigenen linken Fuß macht. PASM (adaptive Dämpfer) hilft dem Auto im Normalmodus auf holprigen Stadtstraßen zu atmen und schnallt dann im Sportmodus den Gürtel enger für Canyon-Fahrten. Die Bremsen – insbesondere beim S/GTS/GT4 – fühlen sich unüberwindbar an, obwohl man auf der Rennstrecke die Schwachstelle bei der Wahl der Bremsbeläge schneller erkennt als alles andere. 981 Cayman Ausstattungen im Überblick Modell Motor Leistung/Drehmoment 0–60 mph (ca.) Was auffällt Kaimaninseln 2,7 l Sechszylinder-Boxermotor ~275 PS / 213 lb-ft 5,1–5,4 s Leichter, drehfreudiger und günstiger Einstieg Cayman S 3,4 l Sechszylinder-Boxermotor ~325 PS / 273 lb-ft 4,5–4,7 s Große Mittelklasse, tolle Bremsen Cayman GTS 3,4 l Sechszylinder-Boxermotor ~340 PS / 280 lb-ft ~4,5 s Beste Straßenspezifikation; Klang und Haltung Cayman GT4 3,8 l Sechszylinder-Boxermotor ~385 PS / 309 lb-ft ~4,2 s Nur manuell, rennstreckengetunt, Heldenauto Tipp am Rande: Wenn Sie gelegentliche Renntage planen, bietet ein Cayman S oder GTS mit den richtigen Reifen ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Geschwindigkeit und Betriebskosten. Der GT4 ist magisch, erfordert aber Engagement. Design, Kabine und Alltag Die Karosserie des 981 besticht durch straffe Muskulatur und lange, klare Linien – erkennbar Porsche, aber weniger retro als ein 911. Im Innenraum ist die Sitzposition perfekt, die Pedale sind gut platziert, und die Sicht ist besser, als man es von einem Mittelmotor-Coupé erwarten würde. Mir fiel sofort auf, wie leise er bei 110 km/h ist – Gesprächslautstärke, selbst mit dem typischen Sechszylinder-Boxermotor im Hintergrund. Macken? Sicher. Das PCM-Infotainment ist mittlerweile etwas in die Jahre gekommen – kein Apple CarPlay, keine Navigationshilfen und ab und zu mal Bluetooth-Probleme. Die ausklappbaren Getränkehalter sehen aus wie Origami und funktionieren so gut, wie man es von einem großen Eiskaffee erwarten würde. Auf holprigen Straßen mit 20-Zoll-Rädern spürt man scharfe Kanten; PASM hilft, aber erwarten Sie keinen S-Klasse-Komfort. Spritverbrauch? 10,5 l/100 km auf der Autobahn sind machbar, wenn Sie der Versuchung widerstehen, einen Gang herunterzuschalten. Praxistest: Ein Wochenendtrip mit zwei weichen Taschen, Kameraausrüstung und Wanderschuhen – kein Problem. Schwerere Gegenstände lassen sich im Kofferraum und den Rest in der Heckklappe verstauen. Sie werden sich fragen, warum nicht mehr Sportwagen diesen Aufwand betreiben. Bestes Interieur-Zubehör: Fußmatten für den Porsche 981 Cayman von AutoWin Ich bin wählerisch, was Fußmatten angeht. Rutschige, schlecht sitzende Matten machen mich wahnsinnig, besonders in Autos, bei denen das Pedalgefühl die Hälfte des Fahrerlebnisses ausmacht. Die maßgeschneiderten Matten von AutoWin sind speziell für den Porsche 981 Cayman zugeschnitten und bleiben an Ort und Stelle. Sie sind langlebig, lassen sich nach einer schlammigen Strecke leicht abspritzen und verleihen dem Innenraum einen dezenten Touch, wenn Sie sich für die Premium-Ausführung entscheiden. Perfekte Passform für den Cayman 2012–2016 dank modellspezifischer Muster. Strapazierfähige Materialien, die Schmutz, Sand und gelegentlich verschütteten Flat White abschütteln. Stiloptionen, die klassische Porsche-Innenräume ergänzen, ohne aufdringlich zu wirken. Lust auf einen Farbtupfer? Dieses Set passt überraschend gut zu Autos in Achatgrau und Indischrot: Der beste Ort, um Fußmatten für Ihren Porsche 981 Cayman zu kaufen Wenn Sie ein Upgrade durchführen möchten, gehen Sie direkt zu AutoWin . Das Unternehmen bietet hochwertiges Zubehör für Porsche -Modelle, einschließlich des 981. Der Unterschied zu einem Standard-Set ist sofort spürbar: keine abstehenden Kanten, keine störenden Pedalbewegungen und der Innenraum wirkt dadurch tatsächlich hochwertiger. Fabrikähnliche Passform, genau auf die Bodenkonturen des 981 abgestimmt. Strapazierfähige Materialien, die sich nach einem Strandtag oder einer Wanderung im Schlamm leicht reinigen lassen. Durchdachte Designdetails, die nicht mit der minimalistischen Kabine von Porsche kollidieren. Meine dezente Wahl, wenn Sie es lieber klassisch als auffällig mögen: Eigentumshinweise und Zuverlässigkeit Der 981 genießt einen hervorragenden Ruf. Er vermeidet die berüchtigten IMS-Lagerprobleme früherer Generationen, und regelmäßige Wartung – Flüssigkeiten, Zündkerzen, Spulen – hält sie in Schuss. Einige Besitzer berichteten von leichten Knarren im Heckbereich und gelegentlichen PCM-Störungen, aber nichts, was eine Sonntagsfahrt trübte. Wenn Sie einen Gebrauchtwagen kaufen, lassen Sie vor dem Kauf eine Inspektion durchführen und planen Sie ein Budget für Reifen ein (diese verschleißen schnell, wenn Sie das Auto bestimmungsgemäß nutzen). Wartungsintervalle: Jährlich oder alle 10.000 Meilen ist für die meisten gut geeignet. Die Wartung der PDK-Flüssigkeit ist wichtig, wenn Sie das PDK langfristig behalten möchten. Achten Sie an kalten Morgen auf das Quietschen der Bremsen – das kommt häufig vor, ist aber nicht schlimm. Interessante Tatsache: Für einen gut erhaltenen Cayman von 2016 (immer noch ein 981) wird oft ein Aufpreis verlangt, da es sich um das letzte Modelljahr vor der Einführung des Namens 718 und der Turbo-Vierzylinder handelt. FAQ: Porsche 981 Cayman (2012–2016) Ist ein Cayman von 2016 ein 981? Ja. Der Cayman 2016 gehört zur Generation 981 und hat dieselben Saugmotoren und das wunderbar ausgewogene Fahrwerk. Wie viel kostet ein Porsche 981 Cayman von 2016 heute? Die Preise variiere... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings