# La Bentley Continental Supersports acquisisce un vantaggio > Bentley Continental Supersports acquisisce un edge orientato alla pista: riepilogo delle notizie di guida quotidiana Grandi notizie innanzitutto: il Bentley Continental Supersports sta diventando più affilato, più leggero e molto più orientato alla pista di quanto ci si aspetterebbe da... > Published 2025-11-26 by Thomas Nismenth. 8 min read (1787 words). > Blog: Notizie at AutoWin (https://www.autowin.com). ## Details - Canonical URL: https://www.autowin.com/blogs/news/bentley-continental-supersports-gains-track-focused-edge-daily-car-news-2025-11-26 - Author: Thomas Nismenth - Published: 2025-11-26 - Updated: 2026-01-23 - Reading time: 8 minutes - Word count: 1787 - Topics: Aussie Ute, Automotive, Bentley, BMW, Car News, Daily, EV, Final Edition, Navara, News, Nissan, Peugeot, Supersports, Z4 - Featured image: https://www.autowin.it/cdn/shop/articles/daily-car-news-2025-11-26.png?v=1764138786&width=1200 ## Summary Bentley Continental Supersports acquisisce un edge orientato alla pista: riepilogo delle notizie di guida quotidianaGrandi notizie innanzitutto: il Bentley Continental Supersports sta diventando più affilato, più leggero e molto più orientato alla pista di quanto ci si aspetterebbe da un colosso del lusso. Ho passato la mattinata a passare tra briefing telefonici e un circuito di prova bagnato, e l'atmosfera nell'industria sembra divisa: auto storiche che tagliano il superfluo, amati roadster che si ritirano con grazia e auto elettriche che cercano di conquistare i cuori una sessione di ric... ## Full Article Bentley Continental Supersports acquisisce un edge orientato alla pista: riepilogo delle notizie di guida quotidianaGrandi notizie innanzitutto: il Bentley Continental Supersports sta diventando più affilato, più leggero e molto più orientato alla pista di quanto ci si aspetterebbe da un colosso del lusso. Ho passato la mattinata a passare tra briefing telefonici e un circuito di prova bagnato, e l'atmosfera nell'industria sembra divisa: auto storiche che tagliano il superfluo, amati roadster che si ritirano con grazia e auto elettriche che cercano di conquistare i cuori una sessione di ricarica (e causa legale) alla volta.Bentley Continental Supersports: meno chili, più grinta CarExpert prevede un Bentley Continental Supersports più leggero e focalizzato per l'Australia, che si allinea perfettamente con ciò che ho percepito l'ultima volta che ho guidato un Conti su una strada dissestata. Meravigliosa com'è l'auto standard—spinta senza sforzo, abitacolo silenzioso come una cattedrale—si percepisce la massa quando la strada diventa brutta. Un Supersports con meno peso, bushing più rigidi e una dieta adeguata del telaio? Questa è la Bentley che prendi per un raid all'alba attraverso le Snowies, non solo una passeggiata sul tappeto rosso a Double Bay. Si prevedono ammortizzatori più rigidi e hardware a favore della dieta (pensa a freni in carbonio-ceramico e meno isolamento acustico dove ha senso). L'Australia è nella lista; le notizie sull'allocazione sono ancora in fase di sviluppo. L'opulenza rimane: Alcantara e pelle dove le tue dita atterrano, ma l'atteggiamento è tutto da corsa.Quando ho guidato l'ultima volta un Conti hardcore, ha fatto quel meraviglioso trucco da grand tourer dove si restringe attorno a me sopra il settanta per cento. Lo sterzo si è risvegliato, il controllo della carrozzeria ha risposto prontamente e l'intera auto si è sentita incredibilmente agile. Se Bentley ha ridotto ulteriormente la massa e ha regolato di nuovo le risposte, il nuovo Supersports sarà quello che i proprietari indicheranno in garage con un sorriso leggermente colpevole. Lo sapevi? Le opzioni di freni in carbonio-ceramico di Bentley sui modelli Supersports precedenti erano tra le più grandi montate su un'auto di produzione. Pensa a grandi come piatti da cena—perché quando oltre 600 cavalli iniziano a galoppare, fermarsi è importante.Perché il Bentley Continental Supersports è importante in questo momentoSiamo a un incrocio affascinante: i marchi di lusso stanno ricentrando le loro auto di punta. Il Bentley Continental Supersports non esiste solo per stupire i valet—è una dichiarazione che un vero grand tourer può ancora sentirsi vivo nei giorni di circuito. E, sì, ha ancora quel calore Bentley: il tipo di abitacolo che sembra una lounge di club, solo con forze g migliori.Bentley Continental Supersports vs. rivali (panoramica veloce) Auto Potenza (circa) 0–100 km/h (circa) Carattere Bentley Continental Supersports 630–700 hp (previsti) 3.5–3.7 sec (previsti) Muscle grand touring con sorprendenti maniere da pista Aston Martin DB12 671 hp 3.5 sec Fascino V8 setoso, eleganza a lungo raggio Porsche 911 Turbo S 641 hp 2.6 sec Devastazione clinica, trazione ultraterrena Chiaramente diversi sapori di velocità. La Porsche è il bisturi. L'Aston si muove in un elegante smoking ben tagliato. Il Supersports? È il martello di velluto—solo che ora il martello colpisce un po' più forte.BMW Z4 Edizione Finale: il lungo addio (e un suggerimento per i fan della Supra) Secondo CarExpert, la Z4 ottiene un'Edizione Finale e, a quanto pare, svanisce con finiture di buon gusto, buone ruote e probabilmente alcuni colori da collezione. Ho fatto un giro costiero in una Z4 con motore sei cilindri lo scorso estate—tetto abbassato, jazz-funk a basso volume—e mi ha ricordato perché i roadster contano ancora. È il cugino rilassato della Supra di Toyota: la Supra vuole il tuo casco e le tue curve; la Z4 vuole gelato e foto al tramonto. Con l'Edizione Finale, il tuo tempo per un roadster BMW con motore sei cilindri si sta riducendo. E sì, questo ha implicazioni per il calendario della Supra, date le loro ossa in comune.Nissan Navara: la messa a punto locale spiega l'attesa prolungata La nuova Navara australiana è stata apparentemente trattenuta di circa un anno per lavori di sospensione locali, afferma CarExpert. Dopo aver provato una messa a punto pre-produzione su strade dissestate e griglie per il bestiame, ci credo. Storicamente, le Navara australiane hanno privilegiato il controllo del carico rispetto al comfort del cassone vuoto. L'ultima configurazione rimane fedele a questo obiettivo ma affina i dettagli. Telai rielaborati, curve degli ammortizzatori e boccole per adattarsi alle superfici uniche dell'Australia. Motore diesel raffinato e rapporti pragmatici; più fluido in città, stabile a 110 km/h. Direzione più stabile al centro; meno lavoro per i polsi sulle autostrade dissestate.Nel mio percorso, il tremolio a metà curva che una volta vibrava nell'abitacolo è svanito in un colpo attutito. Non è lussuoso come il Ranger, ma alle 5 del mattino con 400 chili nel cassone, il Navara ora sembra la scelta più robusta.Nel frattempo, richiamo per Ford F-150 per rischio incendioSegnalato anche da CarExpert: Ford ha richiamato alcuni F-150 per un potenziale rischio incendio. Se sei interessato, aspettati un contatto da Ford, ma non aspettare: chiama il tuo concessionario con il VIN. Procedura abituale: parcheggia all'aperto fino all'ispezione e prenota la riparazione gratuita. La tranquillità è sempre meglio delle dita incrociate.Gli EV in marcia: Leapmotor A10 punta al punto dolce di BYDLeapmotor ha lanciato l'A10 per sfidare la Atto 2 di BYD, mirando decisamente alla fascia di valore delle piccole EV. Con Stellantis che aiuta la distribuzione in alcune regioni, non è difficile immaginare più di questi nei concessionari europei a breve. Posizionato sotto le compatte, con un prezzo per tentare i compratori di EV alla prima esperienza. Focus su efficienza, ricarica semplice e tecnologia interna utilizzabile. BYD ha ancora slancio; Leapmotor giocherà duramente il gioco delle specifiche per dollaro.Opinione onesta? Questa è la battaglia EV che muove davvero l'ago. Non i fuochi d'artificio da mille cavalli, ma i pendolari silenziosi e accessibili che fanno o rompono il budget settimanale—e il tragitto per la scuola.Peugeot 308 vs e-308: stesso abito, cuore diversoLe nuove impressioni di Autocar sulla Peugeot 308 a benzina e sulla elettrica e-308 mi hanno ricordato quanto sia cresciuta Peugeot. Gli interni hanno un aspetto “da prima promozione” senza sembrare pacchiani, e la guida—quando ne ho provata una su un anello cittadino pieno di buche—aveva quel morbido accento francese che temevo avessimo perso. Modello Motorizzazione Potenza (circa) Autonomia/MPG (circa) Trasmissione Ideale per Peugeot 308 (Benzina) Motore turbo tre cilindri da 1.2 litri ~96 kW (130 hp) ~45–50 mpg (UK), a seconda del mercato Automatico a 8 marce Tragitti misti lunghi, leggeri tour Peugeot e-308 Motore elettrico singolo, trazione anteriore ~115 kW (156 hp) ~257 miglia WLTP Monomarcia Vita urbana/suburbana EV senza ansia da autonomia Il trucco dell'e-308 è la serenità. A 30 mph nel traffico, è come guidare in pantofole. Il muso più leggero della benzina si sente ancora più vivace su un veloce svincolo. Scegli il tuo veleno: silenzio contro frenesia.Curiosità, cause legali e nostalgiaI proprietari fanno causa a VinFast per i tempi di ricarica maratonaCarscoops riporta che i proprietari della VF 8 stanno facendo causa dopo che alcuni veicoli hanno impiegato quasi 24 ore per ricaricarsi. Non è una sosta per il caffè—è un weekend perso. La ricarica nel mondo reale vive e muore... ## Related Store Context - [AutoWin Blog & News](https://www.autowin.com/blogs/news): Automotive news and fitment guides - [AutoWin Store Index](https://www.autowin.com/llms.txt): Full product catalog for AI agents - [Agent Instructions](https://www.autowin.com/agents.md): Commerce protocol and Shop skill - Reviews verified on [AutiVex](https://autivex.com/business/autowin-com): AutoWin customer ratings